渤海湾畔，捻匠正在精心捻船。李福政 摄

　　中新网唐山3月20日电 题：600年古老修船技艺：渤海湾畔捻船忙

　　作者 白云水 孟潮

　　3月的阳光虽不够热烈，却也在复苏大地的同时，于春分时节唤醒了平静的渤海湾。“嘿呦嘿呀，嘿呀呀嘿呀嘿……”20日，渤海湾北岸的河北省唐山市丰南区黑沿子镇超鑫船舶维修厂，传来捻匠们唱出的号子声。春捕要开始了，他们要在渔船出海前将船体检修好，确保渔民出海安全。

　　据《丰南县志》记载，黑沿子镇始建于明永乐年间，最早居民系山东移民而来。当地盛产梭子蟹、大对虾、海鲶鱼等海产品，渔民世代靠海为生。时代更迭，现如今的黑沿子镇是唐山当地有名的渔业乡镇，全镇6441户中有近800户从事海洋捕捞，大量的木质渔船仍活跃在海洋捕捞作业中。

渤海湾畔，捻匠正在精心捻船。李福政 摄

　　“渔船在海上航行时间久了，船体难免有不同程度的损坏，像这种木结构的渔船，每一年都要检修一次，每两年需要大修一次。”超鑫船舶维修厂厂长周绍泉说，“一到休渔期，船主们就把渔船拖到这来修理，我们叫它‘捻船’。”

　　捻船是渔民用油灰、麻丝和桐油修补船缝，达到防止船体漏水、渗水，加固船体的作用，是渔家传统文化中的一门重要工艺，已经有600多年历史。捻船的工人被称为捻匠，一把铁凿、一把锤子、一桶桐油、几缕麻丝，和上油灰，便是捻匠的修船工具。

　　船坞台上，捻匠们左手拿凿、右手持斧，跟着号子的节奏，对着船板缝一下下敲击。59岁的高荣胜是这里的老捻匠，干这行已经有30余年。“九叠十八捻，一层麻丝一层捻灰，这样捻出来的面与船板浑然一体，船体韧性强，密封严实。”高荣胜告诉记者，捻船需经过剔缝、塞麻、碾灰、上腻子、刷桐油等9道工序，这些工序看似简单，但是对捻匠的技术要求很高，一道工序做不好，渔船下海后就会渗水。

渤海湾畔，捻匠正在精心捻船。刘洋 摄

　　“捻船既是技术活，也是个辛苦活，更是个责任活。渔民的身家性命都放在这条船上，船体上的每个细节都得认真检查，不能出一点问题。”高荣胜说。

　　据周绍泉介绍，现在当地会捻船手艺的仅有二十几人，而全年渔船维修量却高达270艘，尤其是进入伏季休渔期，船厂迎来修船旺季，捻匠们经常是起早贪晚“连轴转”。

　　“干这活计就是风吹日晒的，年轻人不爱干这个。现在厂里的捻匠年纪都很大了，60岁的都算岁数小的。”周绍泉感慨道，“没人愿意当捻匠了，这门老手艺全靠老人儿们坚守着。”

渤海湾畔，经过捻匠精心修理的渔船即将出海春捕。刘洋 摄

　　笔者采访时正巧遇到一位取船的船主，他说：“每次取船，捻匠师傅们都会说，干完这条船就不干了，但渔船需要他们检修的时候，他们二话不说立刻帮忙。干了一辈子的手艺，哪能说不干就不干，他们舍不得咧。”

　　一艘艘修好的渔船从船坞台顺着滑行道驶向大海。“平安出发，平安归来，就是我们捻船的意义。”周绍泉说。(完)