木轮车 古驿道驿站博物馆供图

　　“我爸是贮木场工人，馆里那些抬木头用的铁钩子、棒子，我从小就见过。”

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　　如果你从北京出发，深入大兴安岭腹地探访，行程路线可能是这样的：坐飞机约5个小时，到达黑龙江省加格达奇区或漠河县，而后再换乘大巴或开车；如果将飞机改为火车，你将有1天多的时间都行驶在路上。如果将时间拨回到400多年前，你非但没有便利的交通工具，甚至有机会成为大兴安岭开山辟路的一员。

　　清康熙二十四年（1685年）春，为准备进剿盘踞在雅克萨的沙俄，康熙帝派明爱率兵，循嫩江上游，沿大兴安岭北坡，砍树为路，架木为屋设驿站。从墨尔根开始，依次每50-70里设一站，直至雅克萨斜对岸额木尔河口，共25站，全长共1400里。光绪年间，清政府从雅克萨向西又增设了7个驿站，直至洛古河，共32站。

　　今天隶属于大兴安岭地区塔河县的十八站鄂伦春族乡（以下简称“十八站”），便是第18个驿站。2020年8月，中国·古驿道驿站博物馆（以下简称“驿道博物馆”）在十八站正式开馆。

　　十八站林业局文化和旅游科科长、驿道博物馆馆长张卉净介绍，驿道博物馆集史料研究、文物收藏、文化传承、科学传播、观光休闲、综合文化服务等多功能为一体。展陈不仅涵盖世界驿站史、中国古代驿站史、中国近代驿站史等驿站元素，还包含林业开发建设、鄂族风情等本土相关内容，以及丝绸之路、“一带一路”倡议等。

　　走进博物馆，首先进入视野的是一个驿兵骑马的雕像，在它的身后，是“中国·古驿道驿站博物馆”几个大字。“古驿道上木轮车”是馆内最具代表性的展品之一。通常情况下，只要马能走，木轮车就能过，这是山林土路上重要的物资运输工具。

　　让张卉净感触最深的展品是谭宝山雕像。谭宝山原名谭宝善，光绪年间出生于吉林梨树，后来到十八站经商。建设驿道驿站期间，十八站仅有谭宝山一家人，他热情接待清代佐领及路人，对反对奸商盘剥压榨、收服鄂伦春人起到了重要作用，十八驿站一度被当地人称为“谭宝山站”。张卉净说，看到谭宝山雕像，仿佛就能看到当地发展的历史。

　　《2019年中国县域统计年鉴（乡镇卷、县市卷全二册）》显示，2018年，十八站户籍人口为3925人。根据全国博物馆年度报告信息系统数据，开馆4个月，驿道博物馆观众总数有约4800人，这可能是为数不多的观众比居民还多的博物馆。

　　不少本地居民自发前往。今年刚过5个月，十八站居民尤伟东就去了博物馆两次。在他看来，驿道是古代交通和通信的重要载体，馆内的展品是古代文化的历史见证。看到古代人民的生活和作业方式，他更珍惜现在便捷美好的生活。

　　同在十八站生活的郭宝长宏，经常开车跑长途。出行时，他总会想起古人骑马远行的场景。“那时人们的交通工具很简陋，如果是骑马还要不断更换。”郭宝长宏说，和古代相比，如今人们生活的各个方面都有了巨大改善。

　　两年前，在外地工作的90后小伙冯心决定回到家乡发展。趁着换工作的空档，他第一次走进这里。馆内的展陈让冯心眼前一亮，“虽然它不像其他博物馆那么宏大壮阔，但处处显出用心。例如入口处，驿兵骑马的雕像和墙上不同字体的‘驿’，让主题十分鲜明”。

　　第一次参观，冯心没有全部看完，之后又来了多次。进入当地林业和草原局工作后，出于工作需要，他经常到这里拍摄，宣传当地的历史文化。

　　冯心对驿道博物馆最感兴趣的是林业开发建设时期的老物件。“我爸是贮木场工人，馆里那些抬木头用的铁钩子、棒子，我从小就见过。”看着它们，冯心总能想起自己的父亲。

　　在驿道博物馆建造之前，这里曾是机修厂的所在地，冯心的母亲就在这里工作。“我小时候就在这附近玩，看到博物馆感觉往事历历在目，似乎过去的生活成了展览的一部分。”对冯心而言，文物是家乡历史和文化的见证，而那些和生活息息相关的老物件以及博物馆本身，则收藏了他的童年回忆。

　　2023年年底，哈尔滨旅游的火爆，东北和鄂伦春文化受到广泛关注，驿道博物馆也随之迎来越来越多的非本地游客。在张卉净看来，博物馆“有助于进一步提高本地的文化形象，为发展旅游和新的文化产业指明方向”。

　　而更多像冯心一样的本地年轻人觉得，驿道博物馆不仅能让游客认识这里，还有助于提升当地人对家乡的自豪感，让大家对未来的发展充满信心。

　　中青报·中青网见习记者 李丹萍 记者 蒋肖斌 来源：中国青年报